2026年春節(jié)剛過，春運返程的大幕仍在繼續(xù)。當我們還在回味年夜飯的余溫時，一場關于“堵車”的全民討論在社交媒體上成為熱點。今年，“幽靈堵車”的現(xiàn)象成為困擾很多車主的主要難題。
明明前方?jīng)]有事故，沒有施工圍擋，甚至路面看起來一片空曠，車流卻莫名其妙地停滯不前，如同撞上了一道看不見的墻。與此同時，兩個熱搜話題道出了今年堵車的真相，“一年兩箱油司機”被網(wǎng)友戲稱為春節(jié)高速上的“移動路障”；而“半夜出發(fā)的大聰明全堵在高速上了”更是在大年初六沖上熱搜榜首，網(wǎng)友紛紛自嘲：“我以為自己是聰明人，結(jié)果路上全是聰明人”。
當龐大的返鄉(xiāng)車流遭遇生疏的駕駛技術(shù)，再加上集體的“錯峰焦慮”，今年的春節(jié)高速路況給所有交通參與者上了一課。
什么是“幽靈堵車”？三種典型場景揭秘
近幾日，全國多地高速上演“幽靈堵車”?！坝撵`堵車”是指在沒有發(fā)生交通事故、沒有施工路段、也沒有封閉車道的情況下，交通突然出現(xiàn)莫名其妙擁堵的現(xiàn)象。就像幽靈一樣，看不見摸不著，但車就是走不動，它主要分為以下幾種情況：
場景一：微剎車引發(fā)的“蝴蝶效應”
這是最常見的一種“幽靈堵車”。在車流密集的高速路段，車與車之間的間距本來就很小。此時，如果第一輛車因為駕駛員分神看手機、或者被路邊廣告牌吸引，無意識地輕點了一下剎車，哪怕只是速度從120km/h降到115km/h，這個微小的波動就會像水波一樣向后傳遞。
第二輛車為了保持安全距離，剎車力度會稍大一點；第三輛車更大；傳到第50輛車時，可能已經(jīng)徹底停了下來。而始作俑者的那輛車，早已揚長而去，留下后方一片紅色尾燈。有交通學者做過實驗，在順暢的車流中，只要有一輛車毫無原因地急剎車一次，后方車輛需要15-20分鐘才能恢復正常的行駛節(jié)奏。
場景二：車道“咽喉”處的梗阻
高速公路的匝道匯入口、服務區(qū)入口、隧道入口，是“幽靈堵車”的高發(fā)地帶。以服務區(qū)入口為例，有些駕駛員尤其是新手，從2公里外就開始減速，猶豫要不要進去；有些車即使服務區(qū)已經(jīng)爆滿，也要在主線慢車道上排隊硬等；還有人在導流線區(qū)域突然停車，猶豫是否變道。這些行為都會導致主線的車流在瞬間被“掐斷”，后方車輛被迫減速、變道，進而形成大范圍的擁堵波。
場景三：車道減少處的“交織混亂”
當高速由三車道變?yōu)閮绍嚨?，或者兩車道匯入一車道時，如果沒有提前規(guī)劃好交替通行，很容易形成“幽靈堵車”。有些駕駛員臨近合流點才強行并線，導致后方車輛不得不急剎；有些車則在快車道和慢車道之間來回穿插，破壞車流的穩(wěn)定性。這種無序的交織，往往讓合流點后方的擁堵長達數(shù)公里，而越過合流點之后，前方其實空空蕩蕩。
時間錯峰變“聚峰”
如果說“幽靈堵車”是現(xiàn)象，那么登上熱搜的兩大話題，則揭示了節(jié)假日期間造成擁堵的兩大人為根源。
一個是“半夜出發(fā)的大聰明全堵在高速上了”，導致時間錯峰變“聚峰”。多數(shù)車主的理念就是：想要不堵車，就得凌晨出發(fā)。于是，從大年初五晚上到初六凌晨，高速上演了一場“午夜狂奔”。
太原的曹先生正月初六凌晨3點半從家出發(fā)，結(jié)果下午兩點還堵在路上，原本12小時的路程變成了24小時；來大同游玩的謝先生也選擇半夜出發(fā)，天亮后發(fā)現(xiàn)路況反而通暢，直言早知道還不如晚點走了。
網(wǎng)友總結(jié)得更絕，提前走的是臥龍，推遲走的是鳳雛，半夜出發(fā)的是大聰明，最后不管咋選，全都殊途同“堵”。這種現(xiàn)象，其實就是“錯峰預期”的集體失效。當所有人都認為“凌晨是低谷”時，凌晨就被人為地填成了高峰。
另一個是“一年兩箱油司機”，他們是堵在了空間占用上。這個網(wǎng)絡熱詞特指那些平時車輛基本閑置，只有在春節(jié)等極少數(shù)長途出行時才開車的人群。由于一年開的里程可能只需加兩箱油，他們的駕駛技術(shù)往往處于“塵封”狀態(tài)，在高速上的表現(xiàn)分為這幾種：
龜速占用快車道，在限速120km/h的高速快車道上，不少“兩箱油司機”出于恐懼，以60km/h-80km/h的速度“巡航”。他們自以為“開得慢=安全”，殊不知在高速公路上，巨大的速度差比快速更危險。這種龜速行駛迫使后方大量車輛頻繁變道超車，拖慢了整條路的通行效率，極易引發(fā)連環(huán)剮蹭。還有讓人崩潰的“并排現(xiàn)象”。當一輛慢車在快車道行駛，另一輛同樣慢的車在慢車道與其并排時，后方所有車輛都被死死堵住，無法超車。
此外，還有一些猶豫不決的“謎之操作”，由于平時不開車，他們對路況毫無概念，全程高度緊張地盯著導航。臨近出口時急剎車、連續(xù)變道，甚至在匝道口倒車，這些操作不僅制造擁堵，更是把自己和他人置于險境。
交管部門來支招 行車安全記心間
針對假日期間暴露的行車安全問題，結(jié)合交管部門的提示，山西晚報·山河+記者為廣大司機朋友整理了一份實用的行車指南。
避開“時間焦慮”，真正聰明地錯峰。不要盲目相信導航推薦的“凌晨出發(fā)”，當所有人都這么想的時候，凌晨就成了最堵的時候。根據(jù)往年的數(shù)據(jù)復盤，真正相對順暢的時段往往是假期前一天的中午，或者返程當天的午飯時間。因為大多數(shù)人不在這個看似“常規(guī)”的時間段走，車流反而分散。此外，如果發(fā)現(xiàn)前方擁堵，要及時查看周邊道路是否順暢，有時候走一段國道繞過堵點再上高速，比在高速路上干等要快一些。
牢記“慢車靠右”，不做移動路障。這是高速行車最基本的規(guī)則，也是新手最容易忽略的規(guī)則。如果你不敢開快，或者車輛動力有限，請務必不要長時間占用左側(cè)快速車道（超車道）。請自覺在右側(cè)車道行駛，讓出左側(cè)車道給需要快速通過的車輛。如果遇到兩輛慢車并排行駛的情況，請主動減速或加速，錯開車位，避免堵死后車。在高速上，隨大流的速度才是最安全的。
警惕“剎車傳導”，保持勻速行駛。為了減少“幽靈堵車”的產(chǎn)生，駕駛時請盡量保持勻速，視線放遠，不要頻繁急加速或急減速。如果發(fā)現(xiàn)前車剎車燈亮起，不要也跟著猛踩剎車，而是輕點剎車提醒后車，平穩(wěn)減速。平穩(wěn)的駕駛不僅省油，更能避免制造“幽靈堵車”。
提前規(guī)劃車道，避免臨近變道。在需要駛出高速或進入服務區(qū)時，請?zhí)崆皟晒镩_始變道。如果錯過了出口，請將錯就錯，繼續(xù)往前開，從下一個出口駛出，嚴禁急剎、停車、倒車或強行連續(xù)變道。
車輛檢查，要考慮到多個方面。平時不開車，春節(jié)要跑長途，千萬別以為“能打著火就行”。除了換電瓶，務必檢查輪胎氣壓、輪胎磨損程度（防止老化爆胎）、玻璃水、防凍液。如果在北方行駛，冰雪路面的經(jīng)驗不足，更要提前了解路況。
切勿疲勞駕駛，輔助駕駛不是“代駕”。交管部門特別提示，春節(jié)長途自駕，因疲勞駕駛、分心駕駛導致的事故易發(fā)多發(fā)。出行前要保證充足休息，日間連續(xù)駕車4小時、夜間連續(xù)駕車2小時，必須停車休息至少20分鐘。此外，即使車輛配有輔助駕駛功能，也嚴禁“脫眼”“脫手”。
最后，萬一在高速上發(fā)生事故或車輛故障，請牢記九字訣：車靠邊、人撤離、即報警。車輛能動的，立即移至應急車道，打開雙閃，人員在護欄外等候，三角警示牌要放在來車方向150米（夜間或惡劣天氣200米）外。切勿坐在車里爭論責任，那是在拿生命開玩笑。
山西晚報·山河+記者 楊晶
（責任編輯：梁艷）
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